无论任何市场，“价格”永远是其中最敏感的神经，股市、楼市、车市无不如此。过去几年直至未来很长一段时间，不断降价成为车市的大趋势。2006年亦然，2007年同样沿袭了这个规律——上海通用年初挑头调价，一汽-大众春节后掀起高潮，主流品牌一一跟进，所有官方降价集中在“金9”之前，年末经销商大幅暗降，等待来年厂家的“追认”。拥有相对的延续性和周期性，成为车市价格的运行规律。
如果不出意外，2008年的车价走势依然会延续2007年的降价态势。这是受访业内人士的共识。面对直接关乎消费者切身利益的车价，我们不妨追寻2007年的足迹，大胆预测2008。让您也能跟准市场的节拍，买到一辆“抄底”车。
时机 传统淡季 价格多是大幅调
不难看出，2008年“降”势依然，对于将要购车的您如何看清“抄底”时机尤为关键。
假日消费在全球任何一个国家，任何一个市场，都是一个不容忽视的现象。据统计显示，2005年至2007年，每年汽车市场销售高峰主要集中在“五一”黄金周前的4月、“十一”黄金周前的9月，以及每年的12月和1月。在传统的旺季，如“五一”“十一”和春节前，集中买车的人多，所以车子降价可能性比较小，在节日期间商家都会推出一系列的优惠措施，但真正的降幅并不是很大。而那些传统的淡季则是降价的主力时期。比如三四月份、七八月份等。
3月降价潮的出现主要是厂家对经销商先暗降的一种追认。除了厂家有“追认”的需求和习惯之外，春节和“五一”两个长假之间仅仅两个月的间隔也是促使厂家密集调价的原因之一。但随着2008年“五一”长假被取消，市场传统的淡、旺季将可能发生改变，再加上受3月1日起北京将实施国Ⅳ排放标准的影响，大部分企业都要进行产品调整，因此市场很难再出现以往3月集中降价、4月火爆热销的局面。由此我们大胆预测，2008年车市将告别传统、固定的车市降价高潮期。厂家真正的正面冲突极有可能集中在年中。
此外，还有一点要提醒的是，厂家在为一款新车定价的时候，都有一个时间范围参考，或者是3个月，或者是6个月。如果在这个预计期内，销量没有达到原计划指标，那么，厂家就会考虑实行降价；反之，如果在这个时期内的销量超过计划指标，车子也许就不会那么快降价了。说白了，车子什么时候降价，还是要根据市场情况来定。
车型 降价主战场转移到中高级车市
买辆“抄底”车，和你所购买的车型密不可分。
以具有中国特色的“老”车，是以“老三样”(桑塔纳、捷达、富康)和夏利为代表。这些理论上早该退市的车神奇地存活至今，车价已经比当初上市时降了一半以上。“老不死”的理由就在于超高的“性价比”，现在车价偶有调整，但基本见底了，买这种车不必为日后大降价烦恼。而定位较低的一些自主品牌，由于他们与合资品牌相比，目前的品牌价值、制造水准等方面还有差距，为了取得竞争中的优势，必须在定价上实在一些。比如奇瑞的A5、中华的俊捷，这些车不会像某些合资车那样几年内就出现狂降。
而目前，在中高级车市场战国争雄的混战中，并没有哪个车型可以一统天下，领导车型的缺位使得这场中高级车大战异常残酷。从2003年中国车市呈“井喷”之势以来，中国车市降价大战的主战场多年以来一直集中在经济型车，而进入2007年以后，车市降价大战的主战场却转移到中高级车市场。中国汽车的消费理念正在发生着从“有车开”到“开好车”的转变。从某种意义上说，中国汽车消费的发展规律造就了2007年中级车市场激烈的竞争环境，而这种竞争直接导致了中高级车价格的全面“跳水”。当有新的车型及新款要上市时，车价必然会有大的松动。
系别 不同系别汽车有不同的调价规律
每个车系，每个厂家都会有其自身的降价规律，如果您想知道，您要的车会不会在短期内降价，首先还是要看它是哪个系别的车。
对于欧系车来说，一般一年只降一次，如一汽-大众、上海大众。最近这几年，只在每年的三四月份调一次价，而且还都是联手调价，但每次调价也只调了几千块钱而已，降幅很小。而美系车，促销花样繁多，例如通用汽车。一般都会在每年年初的年会期间，做一些策略调整，比如说调整价格，或推出减配版新车，或增加车型等。美系车的经销商平时促销的花样比较多，买车送这个送那个的，还经常在车贷上做文章，其实也挺划算的。
日系车有一个最典型的特点就是新车上市前老车必降价。就拿今年年初刚刚上市的第八代雅阁来说，在上市之前，老款雅阁就出现了数万元的降幅。所以日系车看起来应算是比较平稳一点的车系，因为它的定价基本上都比较合理。能降的也只有在新车上市之前，老款车型会有些动作。
韩系车拼的就是一个性价比，韩系车长期以来就是以低价和性价比高出名的。但这几年，由于其它系别的车型相继出现了大幅度的降价，给韩系车带来了巨大的压力，销售势头也有所下降，正因如此，韩系车也是降价最为频繁的，如果你看中的是韩系车，相信你等待的时间也许不会太久。从最近这两年来看，韩系车进行价格调整的幅度都不小，一降就是上万元。
这两年自主品牌的经济型车貌似比较喜欢跟风降价，其实这也无可厚非，为了抢夺市场份额嘛。但这样做对自主品牌自身的发展不一定有好处，但对消费者来说就不一样了。不过，由于原本的价位就不高，利润空间也不大，所以自主品牌的经济型车要降价的话，也不可能有太大的调整。
网友评论