近日除了举国上下齐动员的“春运”之外，对于交通，人们又多了一个关注的焦点，那就是号称“世界上最廉价的车”塔塔Nano。这款由印度塔塔集团制造出来的小车，连日来经受了来自世界各地的雪花般的批评和赞叹。一款为了圆千万印度人汽车梦想的小车为何如此惹人关注呢？我们不妨来看一下：
消费者：越便宜越好？
塔塔Nano以2500美元（约1.85万元）的价格横空出世，前所未有的超低价让消费者眼前一亮。塔塔Nano的市场前景如何呢？我们不妨以中国的车市行情推算一下。中国目前最便宜的汽车江南奥拓，限量版售价2.38万元人民币，从奥拓2007年每月销量2000～3000辆看来，在中国、印度等发展中国家，廉价车还是有一定的市场的。还有一个有趣的现象，在我国不少内地城市，“三轮汽车”深受消费者喜爱，这种车外观类似轿车，其实是全封闭三轮摩托车，售价在1～1.3万元。开这种车可以免受骑车的日晒雨淋之苦，适合上下班用，所以很有市场。试想如果塔塔Nano在内地城市推广，自然会有不少忠实拥泵，毕竟Nano是一款正宗的汽车。
图为三轮汽车
环保专家：廉价车污染环境！
Nano的推出引起了一群人的不满，这就是环境保护专家。他们反对的理由有二：廉价车会加剧道路拥挤状况，并且增加二氧化碳排放，引起空气污染。他们认为人们应该着手应对全球变暖并且“减少二氧化碳排放”，而非制造大量更为廉价的汽车。
图为塔塔Nano
这些理由不免可笑，有人对此进行反驳，现在很多厂商制造的大排量的汽车对空气污染的“贡献”更大，为什么不禁止呢？ Nano的尾气排放也达到了欧四标准，对环境的污染影响不会超过摩托车。再说，对于交通不发达的穷乡僻壤来说，汽车都不多见，何谈交通拥堵呢？
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