从今年2月1日起，与人们日常生活密切相关的交强险将获得“降费”，降费幅度从5%至39%不等。这是中国保监会正式公布的新《交强险基础费率表》中明确的。据测算，约64%的被保险人将享受到基础费率的下调，下调的平均幅度为10%左右。这是交强险自去年7月1日实行与道路交通事故挂钩的费率浮动办法之后的再次“让利”。
交强险的这次调整较之以往能够更好地体现其社会公益性，减轻了广大车主的一部分负担。但是，一个重要问题仍然没有解决，它有可能再次成为引发今后有关交强险争议的导火索，那就是公众知情权的空缺。
有关交强险的争论，主要是围绕交强险是否存在暴利展开的，这实际上是引起此次以“降费率、增保额”为核心的交强险调整的推动力量。交强险虽然调整了，隐患仍然没有消除。
所有的争论都与相关信息的不对称有关。2007年4月6日，律师孙勇向保监会提交行政复议申请，并于当年4月17日向保监会提供8份证据，证明交强险每年有400亿元的“暴利”。与此同时，律师刘家辉受156名车主的委托，向保监会递交交强险听证申请书，请求将交强险的费率结构及理赔数据公之于众。交强险暴利之争由此展开。保监会随后回应，认为孙勇的计算方式“是不科学和不准确的”。但是，孙勇再次拿出新的质疑理由，并分别上书全国人大常务委员会和国务院。
另一方面，有关部门公布了普华永道咨询公司出具的交强险专题财务报告汇总：2006年7月1日至2007年6月30日，全国经营交强险的24家保险公司中，只有两家盈利，其余22家均显示亏损。
暴利之争使交强险的经营状况变得扑朔迷离。如果经营交强险的保险公司的确亏损严重，那么，交强险根本不具有任何调整的空间。第一，大面积的亏损将使经营交强险的保险公司难以为继。第二，违背了交强险的“不盈不亏”原则。而事实上，交强险经营中普遍存在着打折现象、回扣现象。并且，有关保险公司的数据也遭到了质疑。关于交强险，人保财险的承保规模最大，亏损达10.37亿元，而按国际会计准则核算是小幅盈利。有专家称，保险公司为了防止降低费率，很容易在财务上进行技术处理，例如通过增加准备金等方式，把交强险的账面做平。另据报道，在境外上市的人保财险2006年已赚净保费556.16亿元人民币，比2005年增加了4.2%。人保财险解释增长原因时表示，主要是2006年车险净保费快速增长，而车险保费的骤增则是交强险业务带动的结果。
就在暴利之争最激烈的时候，保监会以退为进，提出了“降费率、增保额”的听证会。于是，问题来了，倘若经营交强险的保险公司是亏损的，这种调整会否进一步恶化保险公司的处境？根据调整后的交强险方案，以第一个完整经营年度的经营结果为基准计算，责任限额上升至12万元，赔付成本将上升15%-20%；无责案件赔付比例从20%降至10%，赔付成本将下降2%-3%。面对这一调整，并没有哪个保险公司提出异议，也没有谁愿意退出交强险的经营。
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