工程师往往根据发动机特性而设计手动变速箱的齿轮比，除了尽量合理利用扭矩之外，还要考虑车辆的经济性，因此难以兼顾每个档位之间都衔接紧凑，以赛拉图手动档的表现，发动机与变速箱的配合其实是无可挑剔。
高配置卖点
即使在大部分时间都赛道上试车，但凭借丰富的累积经验，可以得知赛拉图的悬挂以舒适性为主，适合家庭用户日常使用。为了照顾喜爱驾驶乐趣的少数派，东风悦达起亚也准备了一款赛拉图运动型号，将会吸引更多的年轻男性顾客。运动型号内饰加入黑色皮革，换上高扁平率轮胎，车尾还加装了小型尾翼，从厂方提供的图片来看，运动型号的外观和内饰很有个性，但厂方表示其发动机和悬挂将不作任何改动，对一些热爱运动的人来讲，这似乎给人意犹未尽的感觉。
赛拉图的车内空间，以中级车级别来讲算是十分宽敞，尤其是后排腿部空间令人满意。根据对比测量所得，赛拉图后排腿部空间为898mm，而伊兰特为889mm，凯越为839mm，福美来为878mm，花冠为849mm，赛拉图车内空间只有以空间著称的颐达才能与之抗衡。
丰富的配置将赛拉图的主要卖点之一，它首次在国产车上配置了帘式安全气囊，另外刹车助力辅助装置BAS、牵引力控制系统TCS、防眩电子内后视镜、冲撞感应车门自动解锁等安全配置，都是赛拉图标准配置，配置之齐全在同级车中罕有。
结语
中级轿车已经成为热爱生活、讲究品位的新锐人士首选，从赛拉图的表现来看，它在国内中级车中属于中上水平。赛拉图很有实力在强手林立的中级车市场，后发制人打出自己的一片天地。
赛拉图品牌定位
赛拉图与中国消费者的首次会面是在今年的上海车展，同时带来起亚中国的“激情超越梦想“品牌战略。“激情超越梦想“意译自“ThePowertoSurprise“，它是韩国起亚汽车于2005年在全球上市的品牌精髓，受众定位在“自信、有冒险精神、个性强、心态年轻、喜欢享受多样生活的人“。
资料显示，Cerato是起亚集团投入2.4亿美元，经过40个月潜心开发而成的新车型。Cerato在欧美市场上获得了很高的评价，在今年的J.DPOWER初期质量查中，Cerato名列进步最快车型第二，它以每百辆车100个故障（比去年进步了64个点）击败了本田思域和丰田花冠等竞争对手。
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