刚刚过去的2007年，中国车市风起云涌，竞争异常激烈。众汽车厂家中也是几家欢喜几家愁，那些销售成绩不尽人意的，落寞自不必说。销售成绩好的厂家则在2008年伊始就急急地公布自己在2007年的成绩单，骄傲展示的同时，也为2008年的继续拼搏先挣得一份信心。
上海通用50万辆刷新纪录
在销售榜单上总是数一数二的上海通用汽车2007年总销量突破50万，达到500308辆，同比增长22％，这是上海通用汽车继2005年超过“30万辆”、2006年创造“40万辆”的销售纪录后，2007年再次创造新纪录，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，连续3年蝉联年度总销量冠军。其中，上市仅3年的雪佛兰品牌是2007年上海通用重要增长点，也是中国市场上成长性最好的品牌之一。16.05万辆的总销量和高达56.4％的增长率令其当之无愧地成为年度“明星品牌”。
别克作为其支柱品牌，全年销售33.2万辆，与2006年同期相比绝对销量增加2.78万辆。别克凯越和GL8系列表现突出，分别以19.6万辆和4.2万辆继续巩固其在细分市场的王者地位，其中凯越月均销售1.6万辆的优异成绩再度刷新私家轿车市场纪录。
高端品牌凯迪拉克和萨博在2007年也表现不错，凯迪拉克品牌总体同比增长达149％，萨博在起步阶段全年共销售618辆。
奇瑞汽车保持稳健增长
作为自主品牌的领头羊，奇瑞汽车在销量、增速、位次等关键市场指标方面表现依然稳健。2007年累计销售38.1万辆，相比年初制定的39.3万的目标相差约1.2万辆车，全年任务完成率97％。尽管如此，奇瑞汽车依然保持了较为高速的增长，销量相比2006年净增7.6万辆，增幅24.8％，其中海外市场再次实现翻番，猛增132％。2007年奇瑞汽车出口11.98万辆，比2006年的5.16万辆增长6.82万辆，翻了一番还多。
在国内乘用车行业年度排行榜上，奇瑞预计仍然排名第四，但地位继续稳固，与第五名大幅拉开领先优势。奇瑞汽车在第一百万辆下线时就主动进行战略转型，宣告奇瑞发展已驶入第二阶段。随即在2007年9月8日，宣布开始进入以“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”为内容的战略调整期，并相应推迟了新车上市计划。可以说，2007年奇瑞汽车的市场业绩直接体现了战略调整的结果，也为竞争更加激烈的2008年做好了铺垫。
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