自从中国加入WTO以来，中国的汽车产业也发生了翻天覆地的变化，由于关税的降低，汽车价格也降到了人们的承受范围之内。以前那种遥不可及的豪华车也逐渐进入普通百姓家庭，中国人的汽车消费观念也慢慢发生了改变，由以前经济、省油的小型车，开始向更体面的中高档车发展，一些大排量的豪华车也慢慢流行起来，成为一道美丽的“风景线”，但“美丽”的同时也带来了一些负面影响，例如“环保”。这种局面可能是由于中国的国情所决定，但这种局面难道会一直持续下去吗？
SUV还能在中国一直盛行下去吗？
政策的宏观调控
首先，中国的发展要与世界同步，就一定要与世界接轨，中国汽车产业的发展也在高速的迎合世界的潮流，单从新车排放标准来看，现在我国施行的是国Ⅲ标准（相当于欧3排放标准），而到明年1月1日，北京就将率先施行欧Ⅳ标准，这个标准也达到了欧洲的现有水平，然后就将在全国范围内施行！
其次，燃油税的即将出台，最近包括财政部部长谢旭人等高层在内的相关专家对于“加快财税改革，适时推出燃油税”的表态，已经动议了10年之久的燃油税改革终于走到了前台。作为一位消费者，特别是有车或者要买车的人，这个问题你一定要考虑清楚，因为燃油税实施以后，油价不再是五元、六元每升，而是要10元每升，甚至更多，这个问题不知道你考虑好没有？
最后，用一组数字来说明一下，至2020年中国汽车保有量将突破1.5亿辆，按目前机动车年消耗汽油70%，柴油占30%计算，仅汽车13年后每年就将喝掉1亿多吨油。对于日益突出的能源危机问题，燃油税以及限排两大政策都将在2008年实施，汽车行业政策环境的严苛直面节能焦点。燃油税的开征意在通过经济杠杆调节车主用车频率，进而达到节油效果；预期中的欧Ⅳ标准则直接限制企业生产大油耗产品。
虽然近年来中国汽车产业得到了高速发展，但在产品技术以及消费观念方面仍处于落后状态。征收燃油税，限制排量，一个针对消费者，一个直面生产企业，意图通过政策大棒调节能源消耗，在政策的前堵后截之下，中国的汽车产业是否能够脱胎换骨，人们汽车消费观念能否得到改变，究竟会朝哪个方向发展？一个个问题还值得大家去思考。
国际形势的影响
最近，国际油价大涨，已经接近每桶90美元，而且，有分析人士认为，支撑高油价的种种因素并没有减弱迹象，国际油价可能在明年突破每桶100美元大关。在这样严峻的形势下，我国也必然会采取一些措施，在其他都不变的情形下来提高油价似乎有些不太可能，再涨国人就会有些承受不了，还会造成社会的不稳定；最大的可能就是出台燃油税，以此来限制人们来节约能源。
以前美国人看不起日本车，因为以前美国油比自来水还便宜，但现在呢？“喝油”的美国车在本土还斗不过经济省油的日本车，这也是美国车的一个悲哀啊。也许这也是日本车在中国也畅销的原因吧。
在欧洲，由于施行了燃油税，油价很早就超过了10元每升，所以人们在购车的时候油耗是他们首先要考虑的。而且，前段时间，欧洲国家对四轮驱动的汽车进行了“围剿”，因为四轮驱动车耗油量大、排放的废气多，欧洲各地的环保人士行动起来，发起了反对在城市里驾驶四驱车的活动。从西班牙、意大利到瑞士，许多国家针对SUV颁布了禁令、征收高额税款或者倡议民众不要购买这种车。不知道SUV这种大排量车将何去何从，在中国还能这么畅销吗？我想答案我们不用等太久。
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