“东洋法拉利”日本王者本田NSX改装车

　　谈到日本超级跑车的代表作，日本国宝级的本田

NSX是不能不提的。这款超级跑车于1990年诞生，当时正值日本经济以及本田投身F1赛车的巅峰时期，从NSX的厂方代号NA1来判断，不难发现这部号称“东洋法拉利”的跑车，原厂就欲把NA自然吸气的表现发挥到极致。在俗称日本跑车五大天王的车群里，NSX是唯一采用非涡轮增压引擎的车款，同时也是这五款日系跑车天王里唯一采用MR后置引擎后轮驱动的驱动方式，再加上其纯种跑车般的的经典造型，难怪众多的本田车迷誓死效忠，也正因此让NSX在日本本土乃至北美市场大放异彩。

　　虽然NSX已是10多年前的产物了，但以今天的标准来衡量，他依然显得那么年轻，运用在该车身上的众多新颖电子科技，即便是今天也不是每一台市贩跑车所能拥有的。NSX的车体采用日本首见的全铝合金打造，以求降低车身重量来达到操控需求，不足1300公斤的车重让他成为最轻盈的超跑之一，同时也因为这一高科技车体的原因，一个全新的车门板金件就需要3万人民币。引擎方面使用了一台代号为C30A的3公升的自然吸气VTEC V6引擎，输出为280匹马力，由于是因应日本法例要求而向应调小后的输出，所以在适当改装下，该引擎可以发出350匹马力以上的输出，若经过全面强化后，可达到近500匹马力的输出。强大而顺畅的输出，中置引擎后轮驱动，再加上双A臂悬挂与配重完美的全铝车体结构，深受包括土屋圭市等许多日本车手的赞誉，在GT30,GT500超跑赛与S耐久赛中，NSX都取得了相当优异的表现。