关键词: 科鲁兹 试驾 评测 动力 悬架 雪佛兰
远远的停着一台热卖的科鲁兹，粗壮的散热隔栅横梁上镶嵌着巨大的金色雪佛兰标，超大的进气中网、道道有力的引擎盖凸起，配合着桀骜不驯的前大灯，时刻提醒着人们，它绝不容小觑。
作为通用最新紧凑型平台的产品，科鲁兹贯彻着新通用汽车的运动感，但与别克车柔中带钢的劲道不同，科鲁兹全身线条更显干练，虽不及凯迪拉克高调的钻石切割，但高扬的腰线、车顶及C柱与尾部的连接设计都显示了一种力量。
科鲁兹(图片 配置 论坛 报价)
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源自美国传奇跑车考维特的内饰设计，让人坐进科鲁兹内舱的时候即能心跳加速。按下一键启动按钮，发动机不经意间即起动，系上安全带，松下手刹、挂挡起步，一脚油门到底，却让人有些失望，车速初段上升的比较缓，这款最大功率86Kw的发动机在低转速下表现并不活跃，只有到了3000转左右，发动机噪音突然大增，科鲁兹发威了，并线、超车游刃有余；这种美妙的感受一直延续到5500转，随后动力有些下滑，即使发动机依然是歇斯底里，但让人感觉到的只是疲态。
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关键词: Camaro 科鲁兹 测试 上海
现在是凌晨4点，天空下着毛毛细雨，远处还在电闪雷鸣！这可不是进行测试或者拍摄的好时机，但对于有些汽车测试只有在这种时段进行才最可能让工作顺利完成。
我正坐在一台Camaro的体内，据说全中国目前只有两台样车。我所试驾的这台车目前属于雪佛兰品牌公关部，该品牌的负责人告诉我至少在今年他们还不打算正式引进这款车。这么看来这台车引进国内的数量应该不会再多过已有的两台了。但接着他就向我透露，自在前两个月结束的上海国际车展上完成亮相后，已经有许多人开始四处打探这台车的具体引进日期，甚至已经有人通过经销商提出要购买我所试驾的这台车了，如果真是这样的话这种举动可真够狂热的！要知道这两台单独引进的样车价格肯定非常高，另外非官方引进也意味着维修与保养也许会成为大麻烦！
无论如何，这种鲁莽而又充满冒险精神的壮举值得钦佩，这也足以说明这台车的人气已经热辣到了什么程度！为了得到试驾它的机会，我已经折腾了整整两个月。无数通电话和不计其数的电子邮件终于让我如愿以偿。而且据说还是国内首家获得试驾该车的平面媒体，真是无比荣幸，不过通用要求让他们的“小黄蜂”——也就是采用了与Camaro一样涂装的科鲁兹一同出镜。实在不能怪他们，科鲁兹是国产雪佛兰的销售冠军，通用当然不希望放过任何一个增加曝光率的机会。
那么好吧，当我昨天晚上从一个《变形金刚II》电影活动现场拿到两台车的钥匙后，甚至没有动用石头剪刀布就霸道地占据了Camaro的钥匙，优先驾驶权是主笔人理应获得的优待。而和我同行的小V同学只能略显郁闷地拿着另一把钥匙走向了小黄蜂，自鸣得意的我一头钻进了Camaro的驾驶舱，在一群围观路人的注视下开始独自审视这台车的内饰。与那由于《变形金刚》而变得家喻户晓的外观相比，这部分依然有浓重的神秘感。我的第一感觉是设计得实在太棒了！这绝对是一件一气呵成设计完成的作品，你在杂志上所见到的每张图片都非常到位地表达了它的粗犷与豪迈（感谢Jack）。不过置身里面的我则很快发觉空调按钮、收音机控制键和此刻无比重要的后窗加热按钮都不在直觉告诉我它所该在的位置上。相对于德国产品的细致和严谨，Camaro的内饰显得不拘小节，张扬出美式肌肉车所特有的粗犷魅力。中央后视镜太大了，它看上去足足占了前挡玻璃的1/4。虽然我很难找到舒坦的坐姿，而且位于方向盘后的换档按钮也过于袖珍。但整体视觉效果实在太时髦了，我觉得只有娘娘腔才会揪着这些并不严重的细枝末节不放。
我承认与生俱来的好感让我对内饰设计的细节问题采取了宽容的态度，但说实话在一开始我就没指望它能提供一台双门的奔驰所经常让人体会到的无微不至。它拥有另一种魅力，不那么严谨但充满热情，我已经被彻底打动了。
关键词: Camaro 科鲁兹 测试 上海
关键词: 科鲁兹 朗逸 世嘉 轩逸 对比 家用车 试驾
家用车，自家用，这个老生常谈的话题必然成为永恒。尽管多数经销商展厅里都会将品牌旗舰车型摆在最显眼的位置，但没有哪位4S店老板会放弃薄利多销的紧凑型家用车，毕竟这依然是汽车市场的中流砥柱和立足之本。
朗逸 科鲁兹 世嘉三厢 轩逸全对比
为了更贴近消费者的实际消费情况，我们将目标锁定在东风日产轩逸、雪弗兰科鲁兹、上海大众朗逸和东风雪铁龙世嘉三厢这几款车上，同时为了更贴近读者们的需求，提出了更高的要求——所有车型均选择1.6排量配置。毕竟在国家政策和经济杠杆的指引下，我们正在越来越务实地选择自家用车，1.6升的动力配置够用又实惠。可惜借车中遇到的一些不顺利最终只能让我们拿到两辆目标排量的试驾车，而世嘉和朗逸只有2.0升排量的高配版本车型了。好在除了动力外，我们更关注各款车型的实用价值，空间、配置、性价比等等应该得到更多的关注。
朗逸 科鲁兹 世嘉三厢 轩逸全对比
科鲁兹大气、犀利的造型是它抢得第一分的手段，不得不承认当我们第一次将4款车整齐划一地摆放成行后，一半以上的目光都会落在科鲁兹的身上，它区别于另外三款车的饱满曲线，锋利的切割线和平滑的表面构成了通用新一代车型的鲜明风格。然而这种对比结论仅限于第一次排列，当我们把四款车首尾调换，车尾全部暴露出来时，局面发生了变化，自然而然地我们会讨论起三厢世嘉的车尾设计，整体饱满、细部线条丰富、尾灯造型巧妙等等评价都非常高。说到这里我们都快把另外两款车淡忘了，其实朗逸和前面两位选手一样得到过我们的点头认可，只是并非头尾，而是从正侧面观赏时朗逸平直的腰线和更贴近地面的姿态，这些元素使得朗逸具备了新领驭一般的稳重。至于轩逸，也许是因为大家都已太过熟悉它的造型，即使上月推出的新改款车型出现了些许变化，但它也只是保持了浑圆饱满的造型特点，并没具备吸引我们品头论足的丽质。
关键词: 科鲁兹 朗逸 世嘉 轩逸 对比 家用车 试驾
关键词: 科鲁兹 09款福克斯三厢 试驾 对比 动力 发动机 底盘 空间 配置
从周边很多购车朋友那里都可以了解到，大家都一致认同和偏爱欧洲品牌车的驾驶感和扎实的车身架构。但再考虑到费用和空间、配置等问题，他们最终消费的很多车都是一台挂着日本甚至于韩国商标的汽车。
科鲁兹对比09款福克斯三厢
福特是最早发觉这种现象的美国品牌。世界车概念的整体失败并不能抹杀第一代09款福克斯三厢的成功。福特坚持用欧洲分部的班底打造出了第二代产品。用动感设计风格取代毁誉参半的边锋收到了奇效，这款挂着美国商标的欧系车型最终大获成功。
而刚刚问世的科鲁兹采用了非常类似的设计概念以及产品定位。与福特不同的是，科鲁兹的三厢车型更早问世，这似乎是特别针对亚洲、尤其是中国市场而采取的举措。这样做看上去有点落伍，但如果你稍微关注一下去年的国内汽车销量排行榜，你就会发觉排在前三位的分别是捷达、桑塔纳、凯越，清一色的三厢车说明这种车身结构依然深受爱戴。另外对通用而言，中国市场在目前的经济环境下已经变得格外重要，更谨小慎微的产品策略无可厚非。总之年轻的科鲁兹在产品针对性上拥有不可忽略的优势，但后来者一定居上吗？这还是得用实际的测试来进行回答。
关键词: 科鲁兹 09款福克斯三厢 试驾 对比 动力 发动机 底盘 空间 配置
