关键词: 宾悦 宾悦C200 江淮宾悦

　　编者按：虽然江淮宾悦上市已经一年多了，但与A级车市场的纷来攘往的相比较，宾悦却一直走着自主品牌中低调的路线，但这种路线仍无法掩盖起作为商务车的优雅华贵的美感。近日，小编有幸试驾宾悦C200，近距离感受到C200低调中散发的无限魅力。

　　外观浑然天成、优雅大气

宾悦C200(图片 配置 论坛 报价)

　　看到这款2.0排量的宾悦，第一感觉是车身整体线条流畅、大气沉稳。宾悦尺寸达到了4865×1805×1405毫米，在中级车里也算是大块头了。接近2.8米的轴距让车内后排的空间十足，完全符合江淮对于宾悦公商务轿车的定位。

宾悦C200(图片 配置 论坛 报价)

　　水滴式大灯与简洁的LED组合尾灯令整车更显庄重。前脸搭配了亮银镀铬隔栅，配上金属质感江淮五星标志，豪华感极强。侧面线条则似乎有着帕萨特的经典风格，很容易让人联想起著名的海豚线条。九幅轮毂搭配宽大的车身，显现扎实沉着的效果。俊朗前脸以及优雅修长的车身，使整车看上去自信中透露出华贵的气质。

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　　作为江淮进军轿车领域的首款车型，宾悦装上了源自三菱的动力系统，江淮的轿车第一“炮”是否响当当呢？

江淮宾悦

　　宾悦是江淮在轿车领域的首次尝试，很多人不禁要问，以商用车起家的江淮会成功吗？的确，面对竞争激烈的国内轿车市场，与宾悦同级的车型中，不仅有注重品质的合资品牌，还有先入为主的自主品牌，宾悦要想后来者居上，困难确实不小。试车前采访江淮汽车轿车营销公司总经理助理张先华，他表示，宾悦作为江淮在轿车领域的“头一炮”，把品质之上的观念带给消费者的意义远大于盈利创收，因此，在宾悦设计之初，就定下了“为中国人的用车习惯量身定做”这一设计理念。

　　我们此次试驾的宾悦，与年初上市的车型最大变化是在动力系统部分。新车的动力系统使用的是三菱的直列4缸2.0升4G63发动机和4挡自动变速器，对于这套动力系统，国人其实相当熟悉，许多国产车特别是自主品牌的车都使用这套系统，成本低技术成熟是其独特的卖点，也正符合江淮宾悦为中国人量身定做的设计理念。

　　发动机的最大马力和峰值扭力分别为136bhp/6,000rpm和18.4kgm/4,000rpm，升功率只有68匹，这样的动力调校还是相对比较保守的，可能是期望更稳定的表现吧，少几匹马力也无可厚非。不过，它的动力输出数值比景程2.0的机器已经高了不少，但与奔腾的2.0升相比，还是少了11匹，其实，数值并不能说明问题，实际的驾驶表现才更重要。

　　怠速时发动机很安静，车内的震动也很轻微。挂入D挡轻踩油门起步，2,000rpm以下扭力还是有点弱，起步略显迟疑，一旦超过2,000rpm就表现的比较活跃。保持油门在一定的开度，发动机在超过4,000rpm后便像个粗犷的男人般不拘小节，高转时那浑厚的声线，甚至还能激发人的驾驶激情。超过5,000rpm，力量开始逐步衰减，不过运转表现依然够顺畅。事实上，在2,000rpm到5,000rpm的范围内，并没有明显的发力点，只是线性的输出，始终在推动车子不断向前。

江淮宾悦

　　值得表扬的是，4挡变速器与发动机的匹配很顺畅，即使尽油加速，换挡的冲击也在可接受的范围。若是以正常方式驾驶，几乎感觉不到任何换挡的冲击，行走表现在同级车中绝对算中上水平。回想我们曾经测试过的东方之子2.0，搭配同样的动力系统，换挡的冲击却更加明显。其实，造一辆车并不难，但在许多细节如变速器与发动机的匹配等方面的处理，便不是一件容易事，由此可见，江淮首次踏足轿车领域算是迈出了成功的一步。

　　既然宾悦在动力系统的匹配上表现突出，那在其他方面的调校是否也无懈可击呢？当然不是，至少在方向的设定上，我们还是觉得略有不足。虽然车厂表示宾悦的转向采用德国ZF液压助力转向，但路感却很模糊，影响了我激烈驾驶的信心。从合肥到黄山的高速公路弯道非常多，模糊的方向令我实在没有信心全速过弯，虽然我知道车速还远远未到车子的极限。不过，方向的助力轻重适中，长时间驾驶都很轻松。

江淮宾悦

　　虽然宾悦的方向设定还有待提升，但行走表现却很舒适。它的车身刚性不错，高速奔跑表现的非常平稳，只是超过130km/h，传入车内的噪音就很明显，宾悦在隔音水平上还有不小的进步空间。前双横臂后四连杆的悬挂感觉也够扎实，加速和制动时的前俯后仰并不明显，至于吸震也算比较合理，对不平路面也有一定的过滤能力。

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关键词: 尊驰 宾悦 东方之子 景程 对比

　　十万出头的购车预算能买到什么车? 也许是一款配置顶级的小型掀背车，也许是一款配置中等的紧凑级家轿，但是在中国轿车市场上还存在这么一类车型：它们车身宽大，形象大气，发动机排量普遍在2.0升，价格却仅与紧凑级家轿相当，因此对于很多人而言这是种“价格实惠量又足”的诱惑。

　　它们便是在中国轿车市场上独具特色的入门级中级轿车。目前市场上比较具有代表意义的有来自自主品牌的华晨尊驰，奇瑞东方之子和来自合资品牌的雪佛兰新景程，起亚远舰等车型。不过最近又有一款新的自主品牌车型加入这一行列，那便是首次进入轿车领域的江淮汽车所推出的江淮宾悦。不过这些车型的价格都非常接近，相比之下哪些更加具有性价比呢？

　　外观对比：稳重风格与时尚风格并存

　　尊驰，东方之子，宾悦和新景程都具备中级轿车应有的造型特征，例如宽大的车身，四平八稳的三厢造型，较长的轴距和较大的后排空间。不过这四款车型的外观造型所秉承的理念却不相同。

　　图1：尊驰的外观造型并不突兀，细节处理中原创的元素非常多，长达4.8米的车身使得尊驰如同其他三款中级轿车一样比例非常匀称

　　尊驰的前身中华M1是乔治亚罗的手笔，而在2004年由平宁法力娜接手的小改款使得尊驰一改老中华有些近似蓝旗亚车系的前脸设计，取而代之的是由“中”字变形而来的进气格栅和钻石般的大灯。值得一提的是，尊驰的进气格栅设计，宽大的电镀边框富有雕刻版的立体感，虽然以黑色的网格衬底的双孔中网设计在宝马、庞蒂克等车型上都有类似的设计，但在尊驰的前脸上却显现出自己的特色，并无拙劣模仿的痕迹。长达4.8米的车身使得尊驰如同其他三款中级轿车一样比例非常匀称，从整体来看，尊驰的外观造型并不突兀，细节处理中原创的元素非常多，并不会产生一种令人似曾相识的错觉。

　　图2：东方之子的前脸和车身却出现了很多突兀之处，其中争议最大的便是东方之子直削的车尾造型和为降低模具难度造成的简化车身曲面

　　图3：2008年开始奇瑞的重点将会放在A系列车型上，全新设计的奇瑞A6比改款东方之子更值得期待

　　东方之子是奇瑞推出的第一款中级轿车。众所周知的是，东方之子的开发是基于雪佛兰老景程车型的逆向抄袭之作，属于奇瑞老总尹同耀在说“奇瑞干的最后一件坏事”之前所做过的第二件坏事。虽然东方之子的开发是从上至下的全盘复制， 但是为避免知识产权纠纷，当时负责开发这款车型的佳景在前脸和车尾造型上做了一定的改变。与平宁法力娜纯熟的造型功力相比，成立仅几年的佳景在造型设计上还属于外行。因此同样是改款车型，在东方之子的前脸和车身却出现了很多突兀之处，其中争议最大的便是东方之子直削的车尾造型和为降低模具难度造成的简化车身曲面。

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关键词: 宾悦 试驾 江淮

　　江淮汽车作为国内老牌的自主品牌汽车厂商，凭借着在商用车领域的成绩而让人们记住了“JAC”这个品牌，而如今它又开始向轿车领域发展。不过江淮的道路似乎有些与众不同，它并没有像国内其他一些知名的自主品牌厂商那样从中低端的微型车或者小型车做起，而是直接跨入了中型车市场，推出了其首款轿车车型——宾悦。

　　虽然说宾悦在品牌知名度上远远不及其他进口车型，但是它给我们的第一印象还是很不错的，外形设计虽说没有什么过人之处，但是起码没有让你看起来不舒服的地方，和谐程度还算是比较高了。而且车身做工也是比较讲究，镀铬的车窗边框，镀铬门把手，迎宾踏板，还是显得很有档次的。

　　对于一款中型车来说，宾悦4865×1805×1450（mm）的车身尺寸绝对算的上是标准身材，而这也让宾悦的外形看起来相当的大气，在气势上绝对不输给进口车。而长达2.8米的轴距也给宾悦带来了相当实用的效果，那就是充裕的后排空间，但是头部空间就显得有点不够用了。另外，宾悦也为全系车型都配备了倒车雷达，而作为中型车这样的配置是非常有必要的。

　　从我们的实测数据来看，宾悦2.8米的轴距给它带来了充足的腿部空间，让身高1.78米的乘客在后排腿部都能有两拳以上的距离，但遗憾的是后排的头部空间很紧张。但是整体来看宾悦的舒适性还是可以接受的，毕竟国内用户还是很重视“大”这个概念的。

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